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Gleichrichter

2008-03-20T15:32:11Z

Kelli: /* Zweipuls-Brückengleichrichterschaltung B2 */

Gleichrichter sind Schaltungen welche eine Wechselspannung in eine Gleichspannung umformen. Als Gleichrichter wird die Komplette Schaltung bezeichnet, inklusive Glättung, Siebung, Strombegrenzung und ähnlichem.

==Bezeichnung von Gleichrichterschaltungen==
[[Bild:Bennenung_Gleichrichterschaltungen.JPG|right]]
*'''1. Schaltungsart'''
**E: Einwegschaltung mit einzelnem Hauptzweig
**M: Mittelpunktschaltung
**B: Brückenschaltung
**D: Verdopplerschaltung
**V: Vervielfacherschaltung
**W: Wechselwegschaltung
 
*'''2. Pulszahl'''
**1,2,3 oder 6 möglich
 
*'''3. Ergänzende Kennzeichen'''
*A: anodenseitig
*C: vollgesteuerte Schaltung
*D: Polygonschaltung
*F: Freilaufzweig
*FC: gesteuerter Freilaufzweig
*H: halb gesteuerte Schaltung
*HA: anodenseitig, halb gesteuert
*HK: kathodenseitig, halb gesteuert
*HZ: im Zweigpaar halb gesteuerte Zweipuls-Brückenschaltung
*I: Gegenparallelschaltung
*K: katodenseitig
*L: Zweigpaar in Zweiwegschaltungen
*N: Sternschaltung mit Neutralleiteranschluss
*P: Parallelschaltung
*Q: Löschzweig
*R: Rücklaufzweig
*S: Reihenschaltung
*U: ungesteuerte Schaltung
*Y: Sternschaltung ohne Neutralleiteranschluss
*+: Verbindungszeichen für mehrere Grundschaltungen

==Bezeichnung von Gleichrichtern==
[[Bild:Kennzeichnung_Gleichrichter.JPG|right]]
*'''1. Schaltungsart'''
**siehe 1 
*'''2. maximale Anschlusspannung in Volt (Effektivwert)''' 
*'''3. Belastung bei Gegenspannung'''
**B: Belastung durch Akkumulatorenbatterie
**M: Belastung durch Gleichstrommaschine
**C: Belastung durch Kaperzität (Kondensator)
**Li: Belastung durch Lichtbogenschweißeinrichtung, Lichtbogenofen oder Bogenlampe 
*'''4. maximale Stromaufnahme in mA '''
 

==Gleichrichterschaltungen==
===Einweggleichrichterschaltung E1===

[[Bild:M1 spg.JPG|thumb|Ein- und Ausgangsspannung]]

Bei der Einweggleichrichterschaltung wird nur eine Diode vor die Eingangsspannung geschaltet. Die Diode ist während der ersten hälfte einer Halbwelle in Durchlassrichtung geschaltet, während der zweiten hälfte sperrt sie. Dardurch wird erreicht das die negative Halbelle wegfällt. Jenachdem wie die Diode gepolt ist wird eine Posivie oder eine Negative Ausgangsspannung gleichgerichtet. Die Einweggleichrichterschaltung hat einen niedrigen Wirkungsgrad und eine hohe Restwelligkeit. Die Diode muss die Spizenspannung der Eingangsspannung in Sperrichtung vertragen können. 
[[Bild:M1 schematic.JPG|left|Schaltplan]]
 

===Zweipuls-Mittelpunktgleichrichterschaltung M2===
[[Bild:M1U spg.JPG|thumb|Ein- und Ausgangsspannung]]
Bei der Mittelpunktgleichrichterschaltung wird ein [[Transformator]] mit Mittelpunktanzapfung benötigt. Es werden beide Halbwellen gleichgerichtet wobei pro Halbwelle immer nur eine Diode leitet. Dardurch fällt die Diodenspannung nur einmal ab.
[[Bild:M1 schema.JPG|left|Schaltplan]]
 

===Zweipuls-Brückengleichrichterschaltung B2===
Die Zweipuls-Brückengleichrichterschaltung ist die am meisten verwendete Gleichrichterschaltung. Sie besteht aus 4 Dioden die in einer Brückenschaltung angeordnet sind. Da immer 2 Dioden leitend sind, fällt auch die zweifache Diodenspannung am Gleichrichter ab. Ähnlich wie bei der M2 Schaltung werden beide Halbwellen gleichgerichtet. Bilder folgen...

===Dreipuls-Mittelpunktgleichrichterschaltung M3===
kommt noch...
===Sechspuls-Brückengleichrichterschaltung B6===
kommt noch...

==Autor/en==
*elayne

==Quellen==
Tabellenbuch der Elektrotechnik 
Fachkunde Industrieelektronik und Informationstechnik

==Weblinks==
http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0201071.htm

{{Baustelle|elayne}}
[[Kategorie:Elektronik]]
[[Kategorie:Grundlagen]]

Universalmotor

2008-03-20T15:28:49Z

Kelli: /* häufige Fehlerursachen */

== Allgemeines ==

Standart Universalmotoren haben eine Leistung bis 3kW. Es gibt Drehzahlen von 3.000min-1 bis 30.000min-1

Das Betriebsverhalten bei Wechselstrom verändert sich nur geringfügig vom Gleichstrombetrieb.
Normal sind der große Anlaufstrom und eine stark Lastabhängige Drehzahl.

Universalmotoren sind im Betrieb sehr laut und die Kohlen verschleißen schnell, weshalb man sie für oft und lange laufende Geräte wie z. B. Kühlgeräte nicht verwendet.

== Anwendungsgebiet: ==
• In fast allen Haushaltsgeräten (z.B. Staubsauger)

• In Elektrowerkzeugen (z.B. Handbohrmaschine, Stichsäge)

• In Batteriebetriebenen Elektrogeräten (z.B. Akkuschrauber, Rollstuhl)

• Leistungsstarke Universalmotoren werden auch in Lokomotivmotoren eingesetzt

== Funktionsweise ==

Wenn bei einem Reihenschlussmotor die Stromrichtung umgekehrt wird, ändert sich die Richtung des Anker- und Erregerfeldes. Die Drehrichtung bleibt jedoch gleich. Aus diesem Grund kann ein Reihenschlussmotor mit Gleichstrom und mit Wechselstrom betrieben werden.
Um Wirbelströme zu vermeiden müssen der Anker und der Ständer aus isoliertem Blech geschichtet werden, während sie bei einem reinen Gleichstrommotor aus massiven Eisen bestehen.
Der Universalmotor darf nur belastet betrieben werden, da die Bemessungsdrehzahl sonst zu hoch ist und der Motor zerstört würde.
Da Universalmotoren wie alle Gleichstrommotoren einen Kollektor und Kohlebürsten haben, die beim Laufen Funkstörungen erzeugen, müssen sie mit Entstörgliedern aus Kondensatoren bestückt werden.

== Motor-Typenschild ==

Auf einem Standarttypenschild für einen Universalmotor (siehe Bild) steht alles wichtige für den Anschluss eines Universalmotors drauf.
Elektromotor
Bemessungsspannung: 220V ~
Bemessungsstrom: 0,48A
Leistung: 55W
Hersteller: EMW Grosschopp u. Co
Typennr: 1702260s
(Typenschild eines Universalmotors)

== häufige Fehlerursachen ==

Die häufigsten Fehler die auftreten und wodurch der Motor nicht mehr funktioniert sind folgende:

'''Verschleiß der Kohlebürsten'''

Durch die Funkenbildung an den Kohlebürsten haben diese einen sehr großen Verschleiß. Diese können sehr einfach ausgetauscht werden, wodurch der Motor wieder funktionieren sollte.

'''Schmutz in den Ankerwicklungen'''

Durch den Verschleiß der Kohlebürsten sammelt
sich sehr häufig Dreck in der Ankerwicklung,
welche mit einem Messer wieder entfernt werden kann.

Differential

2008-03-20T10:19:29Z

Kelli: /* Torsen Differential */

Ein Differential sorgt bei einem Auto dafür, dass es um die Kurven fahren kann.
Bei einer Kurvenfahrt dreht dabei das innere Rad langsamer und das äußere Rad schneller.

Wenn wir das Differential nicht hätten wäre es nicht möglich, schnell durch eine Kurve zufahren, ohne ein Achsbruch zu erleiden, sondern nur sehr langsam.

===Aufbau eines Differential===

Hier sieht man ein Differential, das vier Zahnräder aufweist und dadurch ermöglicht, dass ein Rad langsamer und das andere schneller drehen kann. Dadurch wird eine Kurvenfahrt ermöglicht. Außerdem sieht man, dass das Differential ein Zahnrad auf dem Gehäuse hat. Dieses Zahnrad wird von einem anderen Zahnrad über den Motor angetrieben und sorgt für den Antrieb.

[[Bild:differential.jpg]]

===Die verschiedenen Differentiale===

Es gibt:
* Zuschaltbare-Differentialsperre,
* Selbstsperrendes-Differential,
* Torsen-Differential,

====Zuschaltbare Differentialsperre====

Hier kann bei Bedarf die Differentialsperre zugeschaltet werden und zwar nur zu 100% und das heißt, das Praktisch das Differential nicht mehr wirkt und man es Theoretisch sich weg denken kann. Diese Sperre wird Pneumatisch betätigt. An dem Differentialgehäuse befindet sich ein Zahnkranz genauso wie zum Rad hin aber nur auf einer Seite. Wird nun die Sperre eingelegt verrasten die beiden ringe und auf einer der beiden Wellen die zum Rad hinführen, wird der Ring in eine Vorgesehen feststellung gebracht und das Differential ist 100% gesperrt.

====Selbstsperrendes Differential====

Das selbstsperrende Differential besteht im inneren aus den vier Zahnrädern, sowie Lamellen die durch die Axialspreizkraft zusammengepresst werden, der dabei entsehende Sperrwert ist zwar in der Schub und Zugkraft anders, aber er ist üblich zwischen 40%-60%.

Hier sieht man deutlich die vier Räder und das am Gehäuse angebracht Stirnzahnrad

[[Bild:T623706A.gif]]

====Torsen Differential====

Das Torsen Differential besteht aus vier Schnecken und aus einer Antriebswelle. Die auf diesen Wellen befestigten Stirnräder mit den gegenüberliegenden Stirnrädern im Eingriff.

Die Wellen mit den Schneckenradpaaren laufen um die Schnecke der Antriebswelle ohne das diese sich selbst dabei drehen. Bei unterschiedlichen Drehzahlen der Antriebswellen drehen sich die Schneckenräder, dadurch entsteht zwischen Schnecke und Schneckenräder Reibung, die von dem Antriebsmoment abhängig ist. Jehöher dieses Antriebsmoment ist desto höher ist die Reibung und auch die Sperrwirkung. Der Sperrwert beträgt 20%-80%.

[[Bild:trosen.jpg]]

===Benutzer eines Differentials===

Differentialgetriebe werden in Autos, Lkws, Bussen, Traktoren und weiteren Kraftfahrzeugen eingesetzt.

===Quelle der Bilder===
* www.flashoffroad.com/.../torsen_differential.htm
* www.flashoffroad.com/.../image/torsendiff.htm

===Autor===
* Patti16

[[Kategorie:Mechanik]]
[[Kategorie:Motoren]]